柴油中的芳香烴含量
從100年7月1日起，柴油成分標準規範為: 硫含量低於10mg/M3, 十六烷指數大於48, 多環芳香烴含量小於11%。
柴油可直接由原油蒸餾或裂解而來，但在經濟層面或環保要求上圴無法直接銷售。中油新建柴油NO11, DHDS柴油加氫脫硫工場即是為此目標。其原料來自於自家的RFCC(殘渣油流體化觸媒裂解，又稱重油轉化) 工場中的LCO。加氫技術使LCO轉化作為柴油直接成品。事實上LCO的含硫及苯的含量要比直接蒸餾高多許多。精準的控制柴油品質條件下的操作，有助於轉化觸媒的壽命。所謂品質條件下，就是說合格而不浪費，使經濟利益最大化。
硫分及十六烷指數，線上分析是操作中及成品摻配中十分重要的參數。在NO. 11 DHDS工場，基本設計存有線上硫分及十六烷分析儀，然而對於柴油中芳香烴含量則缺少線上分析工具。芳香烴含量是基於環境危害的考量，對於引擎燃燒後產出的PAHs濃度，對環境有巨大的影響。此類疏水性有機污染物質，經由人類肝臟酵素代謝作用，改變整個DNA結構，導致遺傳致畸性及致癌性的風險。
芳香烴可以增加油品密度、增加熱值、改善柴油冷流現象。相對地卻減少十六烷指數及增加NOx及PAHs懸浮微粒之排放。
傳統在柴油中檢測芳香烴是採用化驗室的HPLC作為工具。對成品後的化驗只是品質的標示，對製程或摻配的操作缺少即時性，對下一批成品摻配亦無實質價值，因為來源油品已經改變。
Raman 光譜析，以拉曼散射效應可即時分析柴油中的芳香烴含量。圖1是將三種不同級柴油，摻配成某級商品柴油。在3個來源及最終商品，即時線上分析，控制操作柴油品質，使油品符合規範，並使經濟最大化。
現代Raman 光譜分析儀，拜賜Laser光源元件穩定及CCD偵測元件靈敏。使得在柴油中分析Aromatics 只需30秒鐘。分析時間短，故可以Multiple-Streams同時分析，減少設置成本。提供Process flow Pipe*直接安裝於製程管線，無採樣及樣品處理系統。最低偵測極限0.02%，量測範圍:0--100%，可同時定性分析8種成分，包括芳香烴總量及各種芳烴各別濃度。作為在柴油中線上量測Aromatics最佳利器。